Transport aérien - De nouveaux partenariats avec Ethiopian Airlines

Ouverture. Dans sa stratégie d’open sky, inscrite dans la politique nationale aérienne, l’Etat part en offensive. En marge du Sommet extraordinaire de l’Assemblée des Chefs d’état et de gouvernement de l’Union Africaine, qui s’est tenu les 17 et 18 novembre dernier en Ethiopie, le  président de la République p.i, Rivo Rakotovao, le gouvernement représenté par le ministre du Transport et de la météorologie, Ralava Beboarimisa, et celui des Travaux publics et de l’Infrastructure, Ulrich Andriantiana, ont rencontré les principaux dirigeants de la compagnie aérienne éthiopienne. «Cette rencontre avait pour objectif d’exposer les démarches de mise en application de l’open sky, tout en  faisant comprendre que l’état malgache défend les intérêts des parties prenantes au développement du transport aérien malgache. Le principe de Ciel ouvert, se traduit par la recherche de partenariats avec d’autres acteurs du domaine du transport aérien, des compagnies aériennes, y compris, Ethiopian Airlines, tout en
préservant l’intérêt d’Air Madagascar», explique Ralava Beboarimisa. Les partenariats possibles entre la compagnie aérienne Air Madagascar et Ethiopian Airlines s’étendent ainsi sur les questions de maintenance des appareils, de handling, de catering ou de formation. «We are making progress», nous avançons, a déclaré Ethiopian Airlines, à l’issue de la rencontre. «Nous avons deux semaines pour tout finaliser», a-t-il souligné. La réunion a vu la présence du Directeur général d’Air Madagascar, Roland Besoa Razafimaharo qui a salué la concrétisation prochaine de ce partenariat.
«Il ne s’agit pas de léser le partenariat stratégique avec Air Austral», a insisté le ministre du transport. «La compagnie éthiopienne par exemple s’est vu réduire sa fréquence de liaison sur certaines dessertes»,
que le ministre n’a pas précisé. La compagnie éthiopienne a en effet obtenu du gouvernement des droits de trafic lui octroyant trois fréquences hebdomadaires vers Nosy Be et cinq vers Antana­narivo, et envisage même de passer en quotidien sur Nosy Be. Près de 90 % du trafic passagers d’Ethiopian en direction d’Antananarivo et de Nosy be transitant par Addis Abeba, vient de France.
Mais Il a été ainsi décidé qu’Ethiopian Airlines ne peut transporter des passagers provenant directement de Paris et de Gangzhou vers Antana­narivo.
Une exclusivité accordée à Air Madagascar. Cette recherche d’une nouvelle synergie entre les deux compagnies aériennes doit se conjuguer avec la présentation actuelle de la concurrence tout en équilibrant les intérêts financiers d’Air Madagascar. Malgré l’apurement des 330 milliards de dettes par l’état et l’accord de partenariat stratégique avec Air Austral pendant dix ans, Air Madagascar tâtonne, avance peut-être mais encore trop lentement, un an après l’effectivité du plan de redressement.